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Io con lo stesso kit vostro sul mio ex motore monster 600 trovai 145psi.

Ci tenevo a precisare che il blocchetto chiave è giusto, i connettori vanno perfetti all'impianto ed anche i codici corrispondono. Inoltre ho verificato che la strumentazione acquistata abbia lo stesso codice di ricambio aggiornato della vecchia (negli anni è stato aggiornato)

Ciao sono riuscito a trovare lo stesso pezzo di impianto elettrico, con lo stesso codice originale che ho sul mio rovinato, con gli stessi tapini di plastica nei due punti giusti, insomma è quello del mio impianto elettrico. Ho scaricato il pdf degli schemi di ricambio del 2009 : ti posso confermare...

Buongiorno a tutti avrei trovato una strumentazione vergine. Vuol dire che metto la mia chiave attuale e non ci sono problemi di immobilizer? Inoltre volevo chiedere se fosse possibile rimappando la centralina eliminare alcune cose come controllo immobilizer, errore valvola scarico perché non vogli...

Buongiorno a tutti avrei trovato una strumentazione vergine. Vuol dire che metto la mia chiave attuale e non ci sono problemi di immobilizer? Inoltre volevo chiedere se fosse possibile rimappando la centralina eliminare alcune cose come controllo immobilizer, errore valvola scarico perché non voglio...

Dopo un sacco di soldi spesi per una seconda centralina e un secondo impianto elettrico credo al 99,99 % che il problema sia la strumentazione. Con il nuovo impianto e la nuova centralina esattamente lo stesso problema. Errore CAN e spia folle che non funziona. Che ci fosse qualche problema l'avevo ...

Buongiorno ragazzi, la saga della sfiga continua. Giordano Loi mi ha inviato il suo cruscotto del 1098 per provarlo sulla mia street per verificare se la mia strumentazione fosse danneggiata. Applicando il cruscotto 1098, non appena attaccato gira la pompa benzina come se girassi il blocchetto chiav...

Purtroppo brutte notizie. Con la nuova ecu stessi sintomi e stesso errore. 200 euro buttati. Le prove sull'impianto comprese quelle che mi ha detto Silvestro sono tutte ok. Martedì dovrei ricevere una strumentazione buona da Loi per provarla e vedere se sia la dash. Ma ormai rimane da provare solo q...

multigatto ha scritto: ↑

05/06/2018, 19:59

Con il tester in alta impedenza devi verificare che I due cavi siano completamente isolati tra di loro e poi verso massa e verso il positivo

Silvestro non sono esperto di elettronica. Non ho capito come fare le prove.

Devi staccare tutto e verificare La continuità da un punto all'altro. Che non ci sia basso isolamento dei due fili sia verso massa che verso il positivo. Quest'ultima prova mettendo la portata del tester in alta impedenza. Staccare tutto e fare la continuità sono le prove che ho già fatto credo. No...

Penso di aver risolto al 90%. Credo sia proprio la ecu che sia andata. Ho trovato un tecnico preparatissimo e gentilissimo, il proprietario della byte therapy, Carlo Benatti. Mi ha fatto fare delle prove col tester per verificare se il CAN facesse il "giro" dicendola terra terra. Mi ha fatto verific...

Si, la sensazione è quella: centralina rovinata. Le 5AM HW610 sono molto robuste, ma un corto circuito, una "sballata" di corrente sull'impianto e cose simili le possono rovinare irreparabilmente. Ciao Marco Ci tengo a precisare che un paio di settimane fa ho avuto un cortocircuito causato dalla ba...

Aggiornamento : ho controllato i cavi CAN che escono dalla centralina che dovrebbero essere il grigio/verde e nero/verde. Sembrano in ottime condizioni fino alla dash e indicano 2.5v uno e 1.2 l'altro. Non saprei che altre prove fare. Multigatto mi ha consigliato di provare una seconda centralina e ...

No quello è per il ducati data analyzer, oppure per il kit mantenitore carica ducati, non da errore assolutamente, il fatto che non hai il consenso all' avviamento però mi fa pensare a un errore di comunicazione tra centralina, dashboard e immo.... Hai sentito Silvestro? Silvestro è un po' impegnat...

In pratica a me manca questo.pezzetto di impianto.elettrico che va nel codone. C'entra qualcosa con l'errore can?