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La misura la faccio dalla campana al piattello, grazie mille!

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4 mm?? Nella vecchia configurazione avevo 1.9 mm, ora 1.6 usando come riferimento la leva nella posizione più vicina possibile alla manopola!

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Ciao a tutti! Seguendo i consigli ho messo una semiradiale da 15 (derivazione panigale) e un attuatore aftermarket da 25 (affare o almeno credo). La frizione ora è morbida, devo ancora fare un test ma sembra ok! Curiosità, a parte le sensazioni esiste una misura di apertura corretta tra frizione a r...

Mi é venuto un dubbio sull'attuatore, quelli più recenti vanno tutti bene sulla mia vecchietta? Vedo che gli aftermarket hanno una pastiglia per renderli adatti sia ai modelli vecchi che a quelli nuovi che hanno aste di lunghezze diverse. Grazie! Inviato dal mio BV6000S utilizzando Tapatalk Con un ...

Non avevo considerato l'opzione di ridurre il numero di molle, non ne avevo mai sentito parlare

Mi é venuto un dubbio sull'attuatore, quelli più recenti vanno tutti bene sulla mia vecchietta? Vedo che gli aftermarket hanno una pastiglia per renderli adatti sia ai modelli vecchi che a quelli nuovi che hanno aste di lunghezze diverse.
Grazie!

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Ah beh certo [emoji23]

Grazie mille provo a cercare qualche occasione in questo direzione!

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Grazie Marco, al freno ho già una radiale derivante da R1, quindi ok per la pompa frizione! Ma l'attuatore dici gli ultima serie per risparmiare o proprio perché é meglio evitare un maggiorato da 30 mm?

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Ciao Bruti, purtroppo a causa di un problema tendineo agli avambracci ho difficoltà nell'attuare la frizione del mio Monster, fino ad una certa distanza è sopportabile dopo il dolore diventa veramente intenso. L'impianto è costituito da pompa derivante da Multistrada 1000, attuatore originale e spin...

L'ideale é una bicomponente epossidica alte temperature, con questo sarebbe molto resistente alla benzina ed ai graffi. Altrimenti verniciatura a polveri ma in garage é quasi impossibile!


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É un trifase, ormai le sigle sono andate via col vento...metto le foto! Quello che non mi spiego é perché la batteria ha una tensione e l'impiego andò un altro al netto che ci siano assorbimenti in giro. In questo modo il voltmetro é quasi inutile a meno di non connetterlo direttamente alla batteria...

Ho fatto la prova prendendo il sottochiave direttamente dal blocchetto ed il risultato è il medesimo, anche a motore avviato la differenza rimane la stessa. Attorno ai 3000 giri leggo 14 alla batteia e 13.5 sottochiave (entrambi i valori scendono di 0.5 accendendo i fari, è normale che il regolatore...

Grazie Marco, a suo tempo quando installai la strumentazione acewell presi un positivo sotto chiave per dare corrente al cruscotto digitale, onestamente pero non ricordo come, ops! Non avevo pensato di prendere il sottochiave direttamente dal blocchetto, domani faccio una prova in questa direzione e...

Che la caduta di tensione sia normale in quanto do corrente al faro ecc ok, ma il faro è acceso sia quando l'interruttore ON/OFF è su ON o meno. L'interruttore ON/OFF da quello che ci capisco io non dovrebbe elettrificare niente in più di quanto già non faccia la chiave...o sbaglio?

Buonasera a tutti, mi trovo in questa situazione e non capisco se sia corretta quindi, visto che di elettricità non capisco niente, vi chiedo un parere. Qualche giorno fa ho chiesto opinioni su una batteria e alla fine ho presto una Skyrich. Ho preso anche un voltmetro da mettere nel "cruscotto" cos...