desmodromico.com

marcks4r ha scritto: ↑

22/04/2020, 21:07

Voi dite che quella originale Hypermotard non la posso montare su impianto elettrico Monster?

Inviato dal mio MAR-LX1A utilizzando Tapatalk

No. Quella Hypermotard dialoga con la centralina attraverso la linea can.

redert ha scritto: ↑

19/09/2018, 12:27

Esiste un modo per verificare la corretta funzionalità del sensore di fase??? Così controllo anche quello.

Se parte è va bene, sta funzionando

redert ha scritto: ↑

19/09/2018, 8:29

DUCASBK ha scritto: ↑

19/09/2018, 6:27

Controlla il sensore fase se è spessorato a modo (0,6-0,8 mm) che può dare qualche falso segnale.

Ciao

Marco

Mi era venuto in mente, ma poi ho pensato che se fosse il sensore di fase avrei anche problemi di erogazione... Oppure sbaglio?

Avresti prima di tutto problemi di avviamento

Io proverei la centralina.
Mi ci fanno pensare due cose, primo che sia randomico, secondo che lo faccia con la marcia innestata, le vibrazioni non fanno fare contatto al famoso filino che si stacca

Oltre al sensore di giri secondo me c'è da perdere del tempo per trovare il giusto spessoramento dello stesso.

Buongiorno a tutti avrei trovato una strumentazione vergine. Vuol dire che metto la mia chiave attuale e non ci sono problemi di immobilizer? Inoltre volevo chiedere se fosse possibile rimappando la centralina eliminare alcune cose come controllo immobilizer, errore valvola scarico perché non vogli...

Buongiorno a tutti avrei trovato una strumentazione vergine. Vuol dire che metto la mia chiave attuale e non ci sono problemi di immobilizer? Inoltre volevo chiedere se fosse possibile rimappando la centralina eliminare alcune cose come controllo immobilizer, errore valvola scarico perché non vogli...

Streetfighter e 1098 hanno impianto diverso, cruscotto diverso e centralina diversa.
Tutto è diverso. L'unica cosa comune è il motore.

Attenzione al cruscotto. I pin di alimentazione di quello Streetfighter sono diversi da quello 1098.

Con il tester in alta impedenza devi verificare che I due cavi siano completamente isolati tra di loro e poi verso massa e verso il positivo

Devi staccare tutto e verificare
La continuità da un punto all'altro.
Che non ci sia basso isolamento dei due fili sia verso massa che verso il positivo.
Quest'ultima prova mettendo la portata del tester in alta impedenza.

Capo Bruto, mi dispiace ma ti devo riprendere. Grattare con carta abrasiva i contatti rimuove il trattamento superficiale, per cui tenderanno a deteriorarsi più velocemente. Nel caso invece i contatti sono sfiammati, il danno è gia fatto, quindi la carta servira a togliere la parte carbonizzata. Per...

Alimentazione.
Verifica i cavi che vanno al blocchetto in particolare quelli dietro il canotto di sterzo

Nemo ha scritto: ↑

03/05/2018, 19:15

Quindi è l antenna... Ok...
Ps:oggi al key on mi dava direttamente il 37.5.... D solito con tutto montato mi dava il 37.1.... La mia "dolce" moto quando fá cosîmi manda al manicomio... Cmq mi sto giá prodigando all acquista d un antenna...

Mandami una foto del connettore. dovrei avere qualcosa

Nemo ha scritto: ↑

03/05/2018, 6:00

Se il connettore "maschio" che viene dal cruscotto mi dá (a quadro acceso) 1.2 / 1.3 volts... vuole dire che è ok?
C'è altro che devo controllare?

Antenna

Nemo ha scritto: ↑

02/05/2018, 9:59

Si, parte.. Ovviamente quando la spengo poi x farla ripartire devo rifare la procedura "code"

Ottimo.

Allora ti puoi concentrare su antenna e connessioni.