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Complimenti, una gara di Endurance !


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Grazie ragazzi. Mi sono dimenticato di dire che L’attrezzino da anche il vantaggio di non perdere l’anello. Nel caso in cui il passaggio dell’anello tra tubo e foro pistone non avvenga, l’anello rimarrà comunque intorno al perno evitando che possa schizzare via come una scheggia impazzita infilandos...

L’attività in oggetto mi è sempre stata piuttosto ostica. Una di quelle cose per cui bisogna avere molta manualità e pazienza. Gli anelli sono a “C” e quindi non offrono alcun punto di manovra come ad esempio gli anelli a “G” ed in più bisogna inserirli in spazi che sono un po’ ostici. Inoltre bisog...

Rimontando il volano mi sono chiesto il perché esso debba essere montato sul millerighe in una posizione precisa (per intenderci la bulinatura deve essere allineata con la linguetta). A me sembra completamente simmetrico ... quindi come mai non può essere montato in una posizione qualunque? Altra co...

Dopo essermi documentato un po’ sono arrivato a questa conclusione. L’etichetta 916 98 significa che è un pistone per Ducati 916 alesaggio 98mm. Quindi un 996 di cilindrata. I 916 da super bike, a quanto mi sono documentato, non sono mai stati 916 di cilindrata. Nel 1995 la cilindrata era 955cc pass...

2 cose... 1 come sai che la candela occupa 2 cc? 2 ricorda che in questo modo nella testa comunque rimane dell'aria. lo hai preso in considerazione?7 Ho preso un bicchierino di plastica molto piccolo (in pratica un tappino di plastica trasparente). Ci ho messo un po di liquido e poi ci ho immerso l...

Quindi hai praticamente lo stesso rc dei componenti originali? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Esatto Giosef. Tra l’altro già tenendo conto di uno squish al limite. Si tratta di capire se questi pistoni siano pensati per essere abbinati con una testata standard oppure una testata con un...

Cari ragazzi, ho fatto la ‘controprova’ misurando il volume della camera di combustione a testata montata posizionando il pistone esattamente a 1mm dal piano della testata. Un lavoraccio perché non è assolutamente facile capire quando chiudere la buretta. Ogni tanto la chiudevo e muovevo leggermente...

Marco, ho fatto fare l'imbiellaggio a Gianesin. Non me la sono sentita sia per quanto riguarda il tiraggio delle viti in titanio per cui mi mancava lo strumento di misura idoneo che per quanto riguarda le bronzine da montare che rappresentavano un'incognita. Come ben sai essendo delle bielle RS le b...

Albero motore tornato dopo la cura “snellente”. Buone notizie per ciò che riguarda le viti in titanio che si sono comportate come da aspettative ovvero non allungandosi eccessivamente sotto la coppia richiesta. Considerando un alleggerimento di circa 476g sull’albero e di circa 185g per ogni coppia ...

Grande Ivan ... secondo me hai fatto benissimo. Anche se sembrerebbe che il tuo imbiellaggio fosse in discrete condizioni, sicuramente completando il lavoro ti sei tolto il tarlo.


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Nel frattempo che torni l’albero che ho fatto alleggerire e bilanciare da GPM, ho pulito e sistemato i due semicarter cambiando i due cuscinetti di banco, la boccola lato volano e il piccolo cuscinetto dell’albero distribuzione lato volano. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/9c2dc3df8f2a1f1db...

Molto affascinante come modello. Aveva tutta una serie di caratteristiche che facevano della Ducati una moto “dura”, vera e diversa da tutte le altre.


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Sono restato veramente colpito da questo lavoro. Non è solo un fatto di compatibilità meccanica tra i componenti ma soprattutto è il riuscire a prevedere o quanto meno farsi un’idea abbastanza precisa di come si comporteranno! Brao!


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Quoto grasso al rame , io lo uso quasi da tutte le parti, salvo quei casi in cui è previsto grasso per cuscinetti (dove uso grasso al litio)