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Se hai il questo coperchio frizione: https://www.stein-dinse.biz/bilder/auto/breite_800/323430554405.jpg il codice dell'o-ring é 400520137 Se hai questo coperchio (post 1998): http://www.desmodromico.com/images/Officina_1/Officina_1_motore/dischi_frizione_olio_11.jpg il codice é 938270114 oppure 886...

A seconda del tipo di frizione che hai, fino al 1998 o dopo il 1998, é il codice indicato in entrambi i disegni con il 12.

https://www.stein-dinse.biz/eliste/elis ... 0f6g&lg=de
https://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php

Un metodo empirico per verificare se sono in tolleranza é questo: stringi un bullone, per esempio quello del mozzo ruota, con la chiave 20-100 a 80Nm. Poi con la chiave 60-300 impostata a 80Nm provi a serrare. Se il bullone si avvita prima di scattare vuol dire che una delle due é starata. Se scatta...

Il seeger della pompa olio é abbastanza grande, circa 1 cm, e quello nella foto sembra sui 5mm. Comunque per quello che so io i seeger senza le "orecchie" sono tutti a punta, per poter essere allargati con l'apposita pinza. E l'anellino della foto ha i bordi dritti. Ma da capire, l'ultima manutenzio...

Ciao a tutti, mi sto oragnizzando per misurare la pressione dell'olio e la compressione dei cilindri. Siccome non mi fido molto dei kit economici che si trovano in rete, ho pensato di procurarmi un manometro buono, un tubo flessibile, e vari adattatori per poter misurare la pressione dell'olio colle...

Se la perdita é data da un attacco o un oring danneggiato anche con il radiatore nuovo resta.

Smontare e rimontare il dado della frizione usando il metodo della quinta marcia inserita e premendo il freno posteriore per bloccare il tutto é un metodo affidabile o si rischia di rovinare la trasmissione?

In sinceritá non riesco a concepire un controllo valvole senza misurare i registri. Andare a tentativi non é il massimo. E' un lavoro di fino. Un micrometro o un calibro elettronico centesimale affidabile non costano poi tanto. Comunque in attese di pareri piú competenti ti posso giá con certezza di...

Se fai scendere la valvola a filo del paraolio segnati il verso giusto di rotazione dell'albero motore per riportarla sú, altrimenti se lo sbagli ti cascherá la valvola.

Per poter girare la puleggia svincolata dalla cinghia basta che il cilindro non si trovi esattamente al PMS del cilindro dove stai lavorando, per non far toccare le valvole al pistone. Girando la puleggia dovrai dunque trovare lil modo di riportare il bilanciere al suo posto. Prova con una mano a gi...

Benvenuto

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Domanda per l'autore... era in topic?

Ciao

Marco

Vorrei svitare il dado della frizione da 30 usando il metodo della marcia inserita e del freno posteriore premuto. Temo peró per la catena-trasmissione-forcellone-ruota, di sforzarli troppo. Forzando il tutto si flette. E' un metodo sicuro? Ho cercato una chiave adatta, ho la frizione a bagno del ve...

per Francesco... Con la pompa nuova il tutto sará di sicuro piú silenzioso. Peró ho il sospetto che la pompa del tipo nuovo (con valvola by-pass) sia in qualche modo ancora piú silenziosa, ma non ne sono sicuro. Difficoltá di installazione della pompa nuovo tipo non ne vedo: si tratta solo di sostit...

Avendo aperto il carter ho scoperto che il colpevole é la pompa dell'olio, non la frizione...