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Ok quindi ho capito bene. So che la domanda é banale ma lo capisco se nell'impianto elettrico il filo va dal sensore in centralina giusto? se dovessi montare una strumentazione diversa aftermarket, sempre da centralina deve passare? Grazie No, devi prendere il segnale direttamente dal sensore. Può ...

Dici bene: alcune strumentazioni (le originali per esempio) lavorano sui segnali provenienti direttamente dalla centralina, via CAN o via digitale dai pins. Altre invece prendono i segnali direttamente dai sensori (di solito ridondanti rispetto a quelli già presenti sulla moto). Nel primo caso, il s...

Non credo sia un problema di spurgo frizione. Nel caso avessi aria nel circuito avresti il problema contrario: frizione che non stacca a modo, difficoltà a trovare il folle, ecc.. La procedura di spurgo è analoga a quella dei freni. Riguardo alla problematica che riscontri, in soli 10000 Km non cred...

BENVENUTO!!!!

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Ciao

Marco

Grazie a tutti per l'interessamento!!

ragazzi, un paio di giorni che organizzo il tutto e diamo il via. manderò una mail informativa a tutti gli iscritti.

Ciao

Marco

Fortunatamente stiamo tornando tutti ad una vita più normale. Abbiamo concesso la fruizione delle aree tecniche anche ai non Soci della nostra Associazione per un periodo limitato e per dare modo di contribuire a modo nostro all'invito "restiamo a casa" . Da oggi il forum torna alle sue regole base,...

Dai che è facileeeee HAHAHAHA!!

Ma davvero: una volta mollato il dado frizione, si sfila semplicemente tirando in fuori.

Ciao

Marco

Parte dal centro del corpo farfallato e si collega a ciscun body con un tubicino nero. Spesso sono loro la causa di questi problemi.

Ciao

Marco

Rhodos si riferisce al livello olio nella vaschetta frizione che, ricordo, deve essere sempre al limite dell'indicatore minimo!

Ciao

Marco

Sono le molle del parastrappi frizione o dell'ingranaggio conduttore della primaria (a seconda della versione/anno). Purtroppo danno che avviene sui motori 800 cc. 1 - Sfila anche la campana e guarda dietro come sono messe le molle parastrappi. 2 - Verifica lo stato delle mollette parastrappi ingran...

I Ducatisti d'annata usavano un metodo molto semplice: quando il telaio diventava caldo al tatto allora il motore era in temperatura. Romanticismi a parte, gli olii moderni sono molto evoluti e già con temperature di 50-60 gradi indicati lavorano al meglio delle loro prestazioni.

Ciao

Marco

Confermo quanto detto da Rhodos: controlla di nuovo il gioco valvole e tutti i componenti che hai mosso e/o smontato durante il lavoro. Possibile che trovi un tubicino del motorino passo-passo staccato, un collettore aspirazione lento, ecc..

Ciao

Marco

BENVENUTO RENATO!!

Da dove ci scrivi? Prima Ducati?

Ciao

Marco

Il sensore pressione aria è piuttosto caro, contrariamente al sensore temperatura che essendouna semplice resistenza è decisamente più economico... il prezzo a listino confermo che è quello (euro più , euro meno) cod. ricambio originale 55240311A. Sul retro del sensore, dovresti trovare queste scrit...

Mi viene da pensare ad una "presa d'aria" o dal comparto aspirazione o dallo scarico, hai verificato bene il tutto?

Nella peggiore delle ipotesi... non è che ti rimane qualche valvola aperta? Hai ricontrollato il gioco valvole per scrupolo?

Ciao

Marco