desmodromico.com

Grande Ema!!!
Chi sa che soddisfazione dopo tanto e cotanto lavoro.
Come sono le prime sensazioni di guida?

Auguri Brutoni!!!!

Per la ghiera (che poi non è altro che un KM con misure particolari) ti serve una chiave a settore (quelle fatte ad uncino). Il precarico è basso perché i cuscinetti conici non vanno mai tirati tanto perché si rischia di bloccarli. A tenere il tutto insieme è il collare della piastra e il dado super...

Eccomi qua. Ho visto solo ora ma in pratica avete risposto a tutto. Una precisazione sul perno anteriore: se non ricordo male il diametro è 25 non 24.... Per il resto, come avete detto, il problema piu grande è la necessità di cambiare dischi data la differenza di punti di attacco che sulla ss sono ...

ne ho trovato uno in ferro completo di tutto per 65 euro. In quanto a rigidità siamo messi davvero male con quello in ferro? probabilmente si però quello in ferro è facile rinforzarlo con delle fazzolettature saldate.. un po come è stato fatto per questo in alluminio https://www.ducatiforum.co.uk/a...

Gran lavoro!!!
Soprattutto sul motore. Non deve essere stato facile.

4.5 mm

Lavoro incredibile. :hail: Costruire un telaio dal nulla non è cosa da tutti. Veramente complimenti. Mi piace molto anche il lavoro di rinforzo del forcellone. Concordo con quanto detto: cotanta ciclistica meriterebbe un motore più performante. Ok il 750 ma perché non un 900 o, esagerando un 1000/11...

Continuiamo a descrivere le lavorazioni da farsi ai condotti prima delle finiture... Il condotto di aspirazione è collegato ad un manicotto collettore in gomma. Normalmente la zona di raccordo farfallato/manicotto ha un profilo ben raccordato, mentre può accadere che per piccole discrepanze di lavo...

Un paio di anni fa ho letto questo post e, dovendo prendere le candele nuove, ho deciso di provarle. A distanza di due stagioni non posso che parlarne bene. Visivamente sono di ottima fattura. Sin dal primo momento "a culometro" mi hanno dato l'impressione di "riempire" un po la curva ai bassi regim...

Mi sembra la soluzione più bella (e leggera :porc: ) quella tagliare il telaio come le due SS in foto. :_chevelo: Se lo tagli così non hai bisogno di saldare traversini perchè di fatto tagli appena dietro il traverso dell'ammortizzatore... Però se usi il serba originale ti toccherà costruire con il ...

Fintanto che tutto è smontato ti conviene cominciare dal telaio :D Dato che fai una stw da pista penso che taglierai la parte posteriore giusto? Ti servirà il serbatoio (per verificare dove comincia la seduta) e il codino in vtr che andrai a montare. Dovendo tagliare e saldare e poi verniciare sicur...

DUCASBK ha scritto: ↑

24/07/2019, 20:56

Le due versioni hanno inclinazione di sterzo differenti...

Davvero? Credevo che i telai ie fossero tutti uguali.

Ema dipende dal piano di riferimento.
I gradi sono calcolati sul piano verticale.
Se allinei i due perni motore A1 = a 0 sicuramente l'angolo si chiude.

Si la cosa ha sorpreso anche me. Non credevo che Laverda avesse ancora tanti estimatori disposti a macinare migliaia di chilometri per esserci. C'erano moto da tutta europa e anche da altri continenti. Va detto che certi ferri made in Breganze sono a tuttoggi delle gran belle moto che all 'epoca nie...

Certo che si!!!