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Bello! Io ti consiglio di farlo dal pieno e non di scavare l'originale,come ti hannogià scritto, in caso di caduta sicuramente ti darebbe problemi.
Altrimenti ne prendi uno in ergal e poi lo rifinisci come vuoi tu

Hai provato a vedere semplicemente la lampadina? Sulle 999/749 si brucia spesso

Per il filtro vai da qualsiasi ricambista,è lo stesso della BMW K 100

Nella zona batteria sono messi veramente a casino, io ho la 998s ma è identica, in ogni caso sul manuale di officina c'è la disposizione dei cavi, se riesci a rimediarlo sei a posto

filtro benzina sporco, o connettore della pompa benzina, con i contatti ossidati, o anche il relè della pompa con contatti ossidati

mm strano, bisognerebbe vedere la zona di rottura,
Non è che la boccola fatta per la riduzione fa lavorare la corona male?
Io ho su la mia da più di 30000 km , e sta ancora bene

non è che la strada è sporca? in estate, soprattutto in città capita sempre, se poi hai le gomme in mescola , si amplifica di più

ma come fai ad avere quel motore sempre così splendente?

mm l'idea di bruciare lka centralina non mi piace affatto..

per le pompe semiradiali le leve sono tutte uguali

mi associo a cicomatt, anche io dovrei prendere il cavo, ma ancor anon ho capito quale venditore è affidabile, e quale cavo conviene. Per non sbattermi vorrei prendere qualche cosa di già collaudato, e non mi vorrei mettere a giocare con saldatore e stagno, anche perchè mi pare di capire che la diff...

Concordo con quanto scritto, comunque Termignoni sugli scarichi del 999 ha scritto un trattato enciclopedico. Un casino, le versioni non sono poche si hanno fatto un vero casino, fino a quando nel 2005 si sono accorti che gli conveniva fare tutti gli scarichi per il coppabassa, che monta anche sul ...

Io con la riduzione di peso ridurrei il diametro, ma un disco solo mai, provate una Monster 600 poi ne riparliamo, soprattutto quando si entra pinzato in curva..

lo scarico non a sogliola va abbozzato per farlo entrare sulla moto con lo scatolato, alla fine otterresti una riduzione di sezione notevole, oltre al gran lavoro che dovresti fare.

la "supposta" rimane sul pistoncino, quindi la leva si monta senza problemi, ha anche l'alloggiamento per il perno (la supposta), si montanto tranquillamente