Web tribute by "LELE"
   

ATTREZZATURA - TOOLS

  • Spessimetro.
  • Micrometro centesimale da esterno o calibro elettronico.
  • Chiave a brugola da 5 mm..
  • Giravite a testa piatta di grandi dimensioni.
  • Giravite di piccole dimensioni, a punta magnetica.
  • Pinza a becchi sottili.
  • Piano rettificato.
  • Chiave dinamometrica con innesti.
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RICAMBI - SPARE PARTS

  • Carta (rotolo da officina).
  • Registri valvola (eventuali e specifici per modello).
  • Semianelli dei registri di chiusura (specifici per modello).
  • Olio motore.
  • Carta abrasiva fine (800 - 1000)
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Il controllo del gioco valvole normalmente viene effettuato al tagliando dei 10.000, la loro regolazione è invece prevista al raggiungimento dei 20.000. Non sono regole fisse, specialmente al primo step dei 10.000 risulterà necessario regolare il gioco, cosa dovuta all'assestamento di tutte le componenti meccaniche della testa. Effettuate il controllo e/o la registrazione del gioco valvole prima di procedere alla eventuale sostituzione delle cinghie distribuzione, in modo da poter poi rifare la fase meccanica del motore (quando e se necessario)  in modo più preciso. Un paio di cose ovvie ma non troppo prima di iniziare: smontate le candele e lavorate a motore freddo!!
   
Per lavorare in modo corretto e comodo, smontate i coperchi delle cinghie, tenuti in sede da delle viti con testa a brugola da 5 mm.. Pulite accuratamente le zone della testa dove si andrà a lavorare. Ricordatevi di smontare le candele per riuscire a ruotare l'albero motore!

In questo esploso di una testa 1000 DS si vedono chiaramente i bilancieri ed i registri valvola. Per accederci ed avere tutto in vista, si dovranno smontare i coperchi delle punterie, tenuti in sede da 4 viti con testa a brugola da 5 mm..

Si lavora procedendo un cilindro alla volta, portando il cilindro su cui si stà lavorando al PMS in fase di scoppio, come descritto qui.

 

  
La distribuzione è accessibile da due coperchi posizionati sulla sommità di ciascuna testata. I coperchi sono vincolati da viti esagonali femmina da 5 mm.. Per smontare il coperchi ispezione della distribuzione del cilindro orizzontale, in alcuni modelli è necessario anche svincolare il radiatore olio.

 

 

Ecco cosa appare una volta tolto il coperchio delle punterie. In questo caso stiamo davanti ad una valvola di aspirazione del cilindro orizzontale. Si procede con la stessa metodologia di lavoro per tutte le valvole, indifferentemente siano di aspirazione o scarico.

Tolto il coperchio asciugate accuratamente l'olio residuo presente in zona. Verificate visivamente che non vi siano anomali segni di usura sui bilancieri, nei punti dove toccano i registri. Verificate anche lo stato delle molle di richiamo dei bilancieri di chiusura - non è impossibile trovarle spezzate -. Verificate anche lo stato delle superfici degli alberi a cammes.

Mettete quindi della carta da officina nella zona sottostante i bilancieri per evitare che oggetti estranei vi si infilino.

 

  
La tecnica utilizzata per effettuare la misurazione dei giochi dei registri valvola la trovate descritta in modo dettagliato clikkando QUI. Nell'esempio pratico descritto in questa pagina web potrete rendervi conto di quanto sia pratico ed intuitivo. Nella tabella riportata qui sotto sono riportati i valori dei giochi valvola per i motori Desmodue. Al momento della misurazione i valori devono rientrare nel range indicato con "valori di controllo".
 
Gioco valvole a freddo DESMODUE
- Misure in millimetri - Valori di montaggio Valori di controllo
Valvola di aspirazone Apertura 0.10 - 0.12 0.05 - 0.12
Chiusura 0.03 - 0.05 0.03 - 0.20
Valvola di scarico Apertura 0.12 - 0.15 0.05 - 0.15
Chiusura 0.03 - 0.05 0.03 - 0.20
   
Si dovrà ora lavorare direttamente sui registri valvola, in modo da ripristinare il corretto gioco di funzionamento. Per accedere ai registri valvola si dovranno compiere alcune manovre in modo da riuscire a sfilarli dallo stelo. Ovviamente, si andrà ad operare solo sui registri valvola che risulteranno fuori tolleranza.

Aiutandovi con una pinza a becchi sottili sfilate la molletta/distanziale di posizionamento posta sul lato del bilanciere di apertura. Prendete nota della posizione dei due rasamenti.

 

 

Tolta la molletta sarà possibile spostare lateralmente il bilanciere di apertura, in modo da riuscire a liberare il relativo registro.

Il registro apertura valvola si potrà sfilare agevolmente a mano.
   
Per sfilare il registro chiusura valvola si dovrà prima liberarlo dai due semianelli che lo fermano sulla apposita cava dello stelo.

Ruotate di qualche grado l'albero motore, in modo da portare l'albero a cammes a svincolare il registro di chiusura, fino al punto che con un giravite a testa piatta si riesca a spingere verso il basso il bilanciere di chiusura fino a che non appariranno i semianelli oltre il bordo superiore del registro. Ora si potranno togliere questi ultimi aiutandosi con un giravite con la testa magnetica.

Entrambi i semianelli possono essere mantenuti se in ottime condizioni - privi di venature, deformazioni apparenti, schiacciature, ecc. - , nel dubbio devono essere sostituiti con nuovi.

   

Il registro di chiusura valvola si potrà ora agevolmente sfilare dallo stelo.
   
Ecco come appare la distribuzione una volta rimossi i registri valvola. Ora sarà anche più agevole controllare lo stato dei bilancieri nella zona di contatto con i registri valvola. Le superfici dovranno presentarsi integre, prive di screpolature e con la superficie cementata perfettamente uniforme.

Stesso discorso per l'albero a cammes. Anche questo dovrà avere le zone di lavoro con i bilancieri assolutamente prive di screpolature. I normali segni di strisciamento saranno normali e fisiologici.

   

I registri valvola ed i semianelli possono essere acquistati - di pregevole fattura e materiali superlativi - on line dalla EMS oppure come normali ricambi presso la rete ufficiale Ducati.

I registri di chiusura andranno presi quasi sicuramente nuovi, mentre i registri di apertura potranno essere "ripresi" nelle dimensioni, andando a smerigliare dalla superficie di contatto con il bilanciere i centesimi in eccesso per ripristinare il corretto gioco di funzionamento.

La stessa cosa sarà possibile (anzi, consigliabile) fare, acquistando un bilanciere di chiusura di un centesimo più grande del necessario.
   
Per riprendere le dimensioni di un registro, si dovrà disporre di un piano in metallo rettificato, carta abrasiva fine (grana 800 - 1000) e alcune gocce di olio motore.

Fissata con cura la carta abrasiva al piano rettificato, ungetela leggermente con dell'olio motore. Su questa superficie si dovrà far percorrere al registro (sfregandolo sulla superficie di lavoro con il bilanciere) un percorso ad "otto" tenendo una pressione il più possibile costante e perpendicolare al piano ed ogni "otto" percorso, ruotare il registro sul suo asse di mezzo giro. Si potrà riprendere la misura del registro smerigliando diversi centesimi di materiale (anche fino ad un decimo di millimetro).

Questa manovra sarà utilissima per ottenere dei giochi valvola veramente a misura.

   
Si potrà quindi procedere a rimontare i registri valvola e procedere ad una nuova misurazione dei giochi. Se avete sostituito i semianelli probabilmente risulteranno sfasati a quanto vi aspettavate! Questo perchè i nuovi semianelli tenderanno a far diminuire il gioco del bilanciere di chiusura. Ecco spiegato perchè sui manuali officina sono riportate le misure "di montaggio" e "di controllo". I valori "di montaggio" (necessariamente più stretti come valori) potranno essere comunque rispettati in questa fase, il funzionamento stesso del motore farà assestare la distribuzione in pochi cicli di funzionamento portando i giochi ampiamente nel range previsto per i valori di controllo.

Una volta portato il gioco valvola a misura procedete al rimontaggio dei coperchi punterie e di tutti gli accessori. Fatte le verifiche del caso ed eventuali (serraggi, cinghie distribuzione, ecc.) accendete il motore e portatelo alla temperatura di esercizio. Non si dovranno sentire rumori o ticchettii anomali provenire dalla testata. Eventualmente, sentiate questi rumori, anche durante la fase di riscaldamento, fermate immediatamente il motore e, una volta raffreddato, procedete nuovamente ad un controllo del gioco valvole. Come già detto all'inizio, come norma, è meglio avere il gioco valvole leggermente "lasco" piuttosto che tirato.