Web tribute by "Orsetto"
   

ATTREZZATURA - TOOLS

  • Stallonatrice a mano.
  • Leve per gomme - lunghe.
  • Leve ferma copertone.
  • Protezioni in plastica.
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RICAMBI - SPARE PARTS

  • Sapone per piatti.
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Sgonfiamo completamente la gomma e stalloniamola con l'apposito attrezzo,prima un lato.

 

  
Poi l'altro.

 

  
Ora lubrifichiamo bene i bordi,io uso sapone per piatti diluito che va benissimo.

 

  

 

  
E con le leve sfiliamo la gomma dal cerchio,operazione che non presenta alcuna difficoltà. Una volta estratto circa un quarto della circonferenza il resto viene via praticamente a mano. Per cominciare io uso due leve contemporaneamente distanziate di circa un palmo. Notate le indispensabili protezioni in plastica per proteggere il cerchio dai graffi.
   
Una volta estratto un lato della gomma l'altro verrà via con molta facilità,importante è che i bordi siano ben lubrificati.

 

  
Smontata!!

 

  
Con l'occasione si controllano le tenute delle valvole dei cerchi o si può pensare di cambiarle con altre più "performanti".

 

  
Ora la parte divertente ancora,lubrifichiamo per bene e cominciamo con inserire il primo lato della gomma nuova, operazione anche questa priva di alcuna difficoltà...

 

  
... basta aiutarsi un poco all'inizio con le leve ed il resto entra a mano.
 

 
Ora inizia la parte un pò più difficoltosa,almeno fino a quando non ci si è un pò presa la mano. Con l'attrezzino che vedete in foto blocco il pneumatico diversamente quando spingo in sede la gomma da una parte la tensione la farà fuoriuscire dall'altra.L'attrezziono può essere sostituito da una moglie\fidanzata\amico paziente che tenga in posizione una leva.Il segno rosso sul cerchio è il punto più pesante che ho precedentemente rilevato mettendo il cerchio senza gomma sull'equilibratrice.In corrispondenza di questo andrà posto il pallino giallo (dunlop) o rosso (metz-pirelli) posto sul fianco del pneumatico.Così facendo io non ho mai dovuto posizionare più di 30\35 gr per ottenere una perfetta equilibratura.

 

  
Ora usiamo lo smontagomme per infilare la gomma nel cerchio.Operazione all'inizio piuttosto agevole ma che diventa più complicata man mano che avanziamo lungo la circonferenza a causa della tensione che si crea sul bordo del pneumatico.
 

 
Per questo ci aiutiamo con le leve ed avanziamo,nell'ultimo quarto di circonferenza,di circa un cm alla volta.
   
Nell'ultima parte si comincia a fare una certa fatica,è importante NON premere in maniera esagerata con la paletta dello smontagomme altrimenti si rischia di danneggiare la carcassa del pneumatico.Per facilitare l'inserimento del pneumatico in questa fase con la mano libera premete forte verso il basso la parte di pneumatico già inserita nel cerchio vicino a dove state operando.
   
E quando arriviamo qui oramai è fatta,infatti l'ultimissima parte entrerà quasi da sola aiutata dalla tensione del pneumatico.
   
Ecco fatto ! Ora bisogna far entrare la gomma nel canale.Assicurandosi che i bordi siano ancora ben lubrificati (molto importante) gonfiamo con un compressore decente,due sonori "BANG ! " ci confermeranno il buon inserimento del tallone nel canale.Per essere sicuri si gonfia fino a circa 3 bar per poi tornare alla pressione d'esercizio.Occhio che se la gomma non entra bene nel canale si gonfia per poi sgonfiarsi piano piano.