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Web tribute
by "sconvolto" |
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ATTREZZATURA
- TOOLS
- Set chiavi a brugola.
- Estrattore carter volano.
- Mazzolo in gomma.
- Estrattore volano o universale.
- Chiave dinamometrica con innesti.
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RICAMBI -
SPARE PARTS
- Cuscinetto ruota libera.
- Pasta siliconica per motori.
- Liquido refrigerante.
- Dado volano e rondella.
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 Dopo aver ripulito bene tutto,
lubrificate bene con olio motore il nuovo cuscinetto della ruota
libera. Questo andrà inserito con la freccia incisa sopra (indicata
nell'immagine a lato) indicante il senso di rotazione (senso orario)
facendo quindi in modo che la sua flangia di appoggio presente su un
lato resti racchiusa fra la flangia ed il volano
Infilate quindi l'ingranaggio della ruota libera. |
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Anche il cuscinetto su cui
lavora l'ingranaggio della ruota libera, una volta oliato, si può
reinfilare sull'albero motore. |
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E' ora possibile reinfilare il
gruppo volano completo dell'ingranaggio ruota libera sull'albero
motore. Badate a far collimare il riferimento bulinato presente sul
volano con l'analogo sull'ingranaggio retrostante. La bulinatura sul
lato opposto del volano (eventualmente presente come in questo caso)
dovrà apparire collimato con la cava della chiavetta presente
sull'albero motore. |
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Messa una nuova chiavetta
sull'albero motore e si posiziona il rotore dell'alternatore. Nuova
rondella bombata (la parte centrale deve essere a contatto con lo
statore e la parte esterna a contatto con il bullone) e nuovo
bullone alternatore da serrare alla coppia di 135 NM.
Per il serraggio, in mancanza dell'attrezzo specifico per il
bloccaggio, utilizzate la stessa tecnica "casareccia" utilizzata per
lo smontaggio. |
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Stendete un velo uniforme di
pasta siliconica per motori sulla superficie di accoppiamento del
basamento motore ed aspettate un 10 - 15 minuti che inizi a
vulcanizzarsi. Avvicinate quindi il coperchio alternatore tenendolo
ben fermo, in modo da evitare che l'attrazione dell'avvolgimento sul
rotore vi faccia accoppiare male il coperchio al basamento.
Nell'avvicinarlo, girate a mano la girante pompa acqua in modo da
far centrare l'innesto con la guida posta dietro (non visibile
dall'esterno). Ecco spiegato il motivo dello smontare il coperchio
pompa! |
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Una volta avvicinato il
coperchio al basamento, iniziate a rimontare le viti con testa a
brugola da 5 mm. accostandole a mano ed unendo a modo i due pezzi.
Quindi, tirate con la dinamometrica le viti a 11 NM seguendo - per
quanto possibile - un ordine diagonale incrociato.
Il lavoro termina con il rimontaggio di tutti gli accessori smontati
dal coperchio e con il riempimento e spurgo dell'impianto di
raffreddamento. Attendete il tempo necessario alla vulcanizzazione
completa della pasta siliconica (12-24 ore) e quindi ricaricate
l'olio motore a livello. |
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COLLAUDO ! ! ! !
L'avviamento, che avviene sicuramente in modo preciso e senza
rumoracci, è il collaudo principale e dà certezza di un ottimo
lavoro effettuato!
In questa immagine potete ammirare il pilota/aiuto meccanico di
SCONVOLTO impegnata nella prova su strada della loro splendida 916!! |
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