Web tribute by "Teobecks"
   

ATTREZZATURA - TOOLS

  • Set chiavi a brugola
  • Set chiavi a bussola
  • Dinamometrica ed inserti
  • Giravite a testa piatta di piccole dimensioni
  • Cavalletto sotto-cannotto
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RICAMBI - SPARE PARTS

  • Kit parapolvere/paraolii
  • Olio idraulico per forcelle
  • Grasso multiuso
  • Carta abrasiva grana 800 e 1000
  • Barra filettata M4
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Smontare prima di tutto parafango, pinze freno, rinvio del tachimetro e quindi procedere con la ruota.

 

  
Sfilate gli steli dalle piastre dopo aver misurato lo sfilamento dalla piastra superiore, in modo da riavere facilmente la stesse configurazione dopo il montaggio. Cominciamo con il svitare il dado in testa con la chiave da 30.

 

    
Cominciamo con il svitare il dado in testa con la chiave da 30. Se non avete a disposizione un apposito tampone per utilizzare la morsa, allentate il dado quando lo stelo è ancora trattenuto dalla piastra forcella.

 

  
Aiutandovi con una barra filettata M4 che va avvitata sull'asta della cartuccia della sospensione, tirate verso l'alto l'asta stessa e contemporaneamente spingete in giù lo scodellino e il tubetto di precarico fino a rimuovere i 2 semi anelli di fermo.

 

    
Sfilate il tubetto di precarico e la molla...noterete che le spirali verso l'alto sono più ravvicinate... tipiche di molle "progressive"...e vanno rivolte verso la parte alta dello stelo.
 

 

  
Svuotare l'olio vecchio dando qualche pompata per far defluire tutto il liquido possibile. Sarebbe indicato lasciar scolare l'olio per bene magari una mezza giornata. Sfilare poi lo stelo cromato da fodero... avrete così sostanzialmente 3 pezzi.

 

  

 

  
Si lavora quindi sul fodero. aiutandovi con un giravite a testa piatta di piccole dimensioni, rimuovere il parapolvere, l'anello di fermo, e il vecchio paraolio. Abbiate massima cura nello svolgere queste operazioni, proteggendo adeguatamente il fodero e la zona dove si lavora. Infine rimuovete il fermo di battuta inferiore.
   
Prima di procedere al montaggio passare con della carta vetrata per metalli di grana 800 prima 1000 poi, l'asta cromata, avendo cura di tenerla ben lubrificata durante l'operazione con del comune olio motore. Questa operazione è fondamentale perchè se sono presenti dei piccoli graffi sul tubo entro breve tempo si rovineranno di nuovo i parapolvere vanificando il nostro lavoro. Approfittiamo per dare una bella pulita anche al piedino.
 

 

  
Inserire nel fodero, dopo averlo pulito per bene, l'anello di battuta inferiore facendo attenzione perchè ha un verso: il lato che ha gli angoli lavorati o smussati va rivolto verso l'esterno cioè, nel nostro caso verso l'alto. Inserite il paraolio, con il labbro verso l'esterno, fino in fondo in battuta con l'anello inferiore appena messo. Inserite ora l'anello di fermo superiore.

 

  
Infilate sullo stelo il nuovo parapolvere avendo l'accortezza di lubrificarne un po' la zona di lavoro.

 

  
Lubrificate con cura la testa dello stelo ed infilatelo nel fodero, avendo cura di non pizzicare il labbro di tenuta del paraolio. Un piccolo movimento oscillatorio aiuta allo scopo, in modo da riuscire ad infilare lo stelo progressivamente lungo il labbro di tenuta. Successivamente introdurre nello stelo completo della forcella la quantità giusta di olio (nel mi caso è di 380 cc) ma non fidatevi troppo. In questi casi la miglior cosa è misurare la camera d'aria, cioè quanta aria deve rimanere tra l'olio e il bordo dello scorrevole (nel mio caso 90 mm). Fate riferimento al manuale d'officina per questi valori.
 

 

  
Infilate ora la molla, facendo attenzione a lasciare le spirali ravvicinate in alto, quindi il tubetto di precarico.
 

 
Ora aiutandovi con la barra filettata di prima, tenete in alto l'asta della cartuccia ed appoggiate sopra al tubetto lo scodellino con la parte piana rivolta verso il basso. Mentre tirate verso l'alto l'asta contemporaneamente spingete verso il basso lo scodellino e il tubetto di precarico fino a far uscire la cava dei semi anelli. Posizionate i semianelli. Per questa operazione vi consiglio l'aiuto di un altra persona.
 

 

    
Rimontate il tappo serrandolo con una coppia indicata dal manuale (44 Nm nel mio caso) e non vi resta che rimontare lo stelo revisionato sulla vostra amata!