ATTREZZATURA - TOOLS

  • Chiave a brugola da 6 mm..
  • Giravite con testa a croce.
  • Pinza a becchi sottili.
  • Chiave dinamometrica con innesti.
  • Compressore con pistola ad aria.
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RICAMBI - SPARE PARTS

  • Pasticche freno.

  • Solvente leggero.

  • Stracci per pulizia.
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Dopo aver ben protetto tutto ciò che sta intorno al serbatoio olio, apritelo. Eventualmente il livello dell'olio sia al massimo toglietene un pochino fino a portarlo appena sopra al livello del minimo.

Questa operazione è necessaria per riuscire ad aprire facilmente i pistoncini delle pinze freno e, comunque, visto che si sta lavorando sui freni non è una cattiva idea procedere ad uno spurgo e sostituzione del liquido dei freni, che probabilmente resterà al suo posto fino al prossimo cambio pasticche.

 

  
Si lavora sempre su una pinza alla volta!

Per smontare le pinze si utilizza una chiave a brugola da 6 mm..

Per sfilarle dal disco e dal cerchio agevolmente, muovetela assialmente in modo da far spingere leggermente all'interno i pistoncini facendo DELICATAMENTE leva sul disco freno. E' sufficiente che i pistoncini rientrino di qualche millimetro affinché si riesca a ruotare leggermente la pinza verso l'esterno e fargli scapolare il canale del cerchio ed il disco. Nella manovra spostate leggermente la pinza verso il basso in modo da svincolarla dagli attacchi sulla forcella.
 

 
Questo è il limite massimo di usura ammissibile! Al centro delle pasticche si può notare la scanalatura spia che indica il consumo. Un millimetro di profondità è il minimo a cui si deve arrivare.

Un consumo eccessivo può causare lo sfaldamento del materiale di attrito che potrebbe staccarsi dall'acciaio di supporto il quale si troverebbe - con tutte le conseguenze immaginabili - direttamente a contatto con il disco.

 

  
Le pasticche sono tenute in sede da un perno e da una molla in acciaio.

Dal lato interno della pinza il perno è vincolato o da una coppiglia di piccole dimensioni o da un anello seeger. Tolta la sicura con una pinza a becchi sottili il perno non verrà via facilmente in quanto rimane nella sua sede grazie ad una molletta ad espansione presente nella testa. Con dei colpetti dati con un martellino si smuove fino a sbloccarsi e sfilarsi.

Le pinze con il doppio perno di tenuta pasticche si smontato nella stessa maniera, bisognerà solo perdere più tempo nella fase di montaggio per far rientrare i perni tenendo la molla e le pasticche in posizione.
   
Ecco come sono montate le pasticche all'interno della pinza.

La molla in acciaio (a forma di doppia T) rimane in sede grazie alla resistenza che offre al perno di fissaggio delle pasticche. Notate sulla testa del perno la molletta ad espansione che evita il suo accidentale sfilamento dalla sede.

Ovvia una pulizia totale e profonda di pinze, mollette e perno! Prima di tutto una bella soffiata con aria compressa. Successivamente date una pompata alla leva al manubrio in modo da far fuoriuscire leggermente i pistoncini, quindi con un solvente leggero ed uno straccetto ripulite tutto. Ancora una asciugata con aria compressa e le pinze sono pronte per essere rimontate.
   
Spingete a mano i pistoncini all'interno delle loro sedi fino a far coincidere il loro bordo esterno con i lati interni della pinza. Saranno duretti da infilare, ma niente di eccezionale. Infilate le pasticche nuove. Tenendole ferme infilate il perno nella pinza e nella pasticca lato esterno (la faccia della pinza con scritto Brembo) fino a farlo arrivare quasi a metà della sua corsa. Posizionate ora la molla avendo cura che la freccetta stampata sul gambo della T più grande sia rivolta nel senso di marcia. Sempre tenendo le pasticche in posizione pigiate sul perno vincendo la resistenza della molla e quindi terminate di infilarlo, battendo leggermente sulla sua testa per infilare la molletta ad espansione in sede. Rimettete la coppiglia/segeer di sicurezza al suo posto ed ecco fatto!

Con i pistoncini completamente aperti il rimontaggio della pinza sulla moto è molto più semplice che smontarla. Le brugole di fissaggio alla forcella vanno tirate a 43 NM con la chiave dinamometrica.

Finito di lavorare anche sull'altra pinza effettuate un attento spurgo e cambio olio.