ATTREZZATURA - TOOLS Set chiavi a brugola Chiave inglese da 12 mm. Attrezzo blocca pulegge Chiave dinamometrica con innesti Attrezzo ruota albero motore Carta da pulizia ////

RICAMBI - SPARE PARTS Cinghie distribuzione ////

	Questa immagine di un motore testastretta smontato, rende l'idea di dove si dovrà andare ad operare per effettuare il cambio cinghie.

Per ruotare comodamente l'albero motore e successivamente per regolare la tensione delle cinghie, sarà opportuno montare sull'albero motore - lato accensione - un attrezzo ruota albero con calettato un cerchio goniometrico.

Il primo passaggio utile è la collimazione del riferimento bulinato sulla puleggia conduttrice con il riferimento fisso sul carter. In questa posizione il motore si trova con il pistone orizzontale al PMS nella fase di compressione. A questo punto sarà utile prendere alcuni riferimenti, sia sulle cinghie vecchie che sul motore, utilizzando un pennarello indelebile. Sapendo che ogni cinghia ha 89 denti in totale, per aiutarsi nel successivo montaggio delle nuove cinghie, potrà essere utile sapere che: Con A-A1 e B-B1 sono indicate le zone di accoppiamento coperchio punterie/testata. I denti di cinghia compresi fra questi due punti dovranno essere per entrambi i cilindri 19, estremi compresi. Solitamente un dente si troverà proprio in corrispondenza della zona di appoggio coperchio punterie/testata: iniziate a contare da quello. CILINDRO ORIZZONTALE I denti compresi fra il riferimento bulinato (C) ed il riferimento B1 dovranno essere 34. I denti compresi fra il riferimento bulinato (C) ed il riferimento B dovranno essere 36. CILINDRO VERTICALE I denti compresi fra il riferimento bulinato (C) ed il riferimento A1 dovranno essere 38. I denti compresi fra il riferimento bulinato (C) ed il riferimento A dovranno essere 32.

Una volta presi i riferimenti, sarà necessario bloccare le pulegge degli alberi a cammes nella posizione in cui si trovano. saltare questo passaggio potrebbe compromettere la fase meccanica - molto precisa già di fabbrica - della distribuzione. Se dovesse malauguratamente accadere fermate immediatamente i lavori alle cinghie e procedete alla messa in fase completa del motore... Per fermare comodamente le pulegge potete acquistare delle piastrine ferma puleggia come quelle mostrate in foto: estremamente pratiche.

	Ecco le piastrine ferma puleggia montate sulla testata del cilindro orizzontale.

Piastrine ferma puleggia montate sulla testata del cilindro verticale.

	Con una chiave da 12 mm. procedete ad allentare il dado di ritegno del galoppino mobile del cilindro orizzontale. Ruotate quindi il tenditore sino a quando la cinghia sarà il più lenta possibile.

Sfilate la vecchia cinghia. Nel caso si possa rimontare le vecchie cinghie (ad esempio durante una revisione), ricordatevi di contrassegnare ogni cinghia per ciascun cilindro e senso di rotazione.

	Con una chiave da 12 mm. procedete ad allentare il dado di ritegno del galoppino mobile del cilindro verticale. Ruotate quindi il tenditore sino a quando la cinghia sarà il più lenta possibile.

Per il cilindro verticale si dovrà sfilare la cinghia partendo dalle pulegge della testa, in modo da trovarsi più comodi nello sfilarla dalla puleggia conduttrice che, in questo caso, risulta dietro la puleggia conduttrice del cilindro orizzontale.