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ATTREZZATURA
- TOOLS
- Cerchio goniometrico
- Attrezzo ruota albero motore
- Ferma pistoni
- Chiave per candele
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RICAMBI -
SPARE PARTS
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 La collimazione del riferimento
sulla puleggia conduttrice del cilindro orizzontale con il
riferimento sul semicarter lato frizione, di massima, posiziona il
pistone del cilindro orizzontale al P.M.S. in fase di compressione.
Da questa posizione si può partire per una ricerca più accurata della
fase del cilindro orizzontale prima e quindi del cilindro verticale. |
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Invece di utilizzare dei
costosi tastatori centesimali ed adattatori del caso, consiglio di
utilizzare un attrezzo ferma pistone. Oltre a trovarli in commercio, è
possibile fabbricarseli da soli utilizzando una vecchia candela vuotata
della parte ceramica. Al posto dell'elettrodo centrale si salda una
asticella di acciaio abbastanza lunga da essere maneggiata nella parte
superiore fuori dalla zona del pozzetto e che sbuchi nella parte
inferiore (verso il pistone quindi) di circa 3 cm.. |
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Montate il cerchio goniometrico
e l'attrezzo ruota albero motore. Posizionate il riferimento in modo
tale da avere una comoda lettura con il cerchio goniometrico, cercando
di farlo coincidere con il riferimento TDC/PMS. |
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Ricordo che si stà lavorando
sul cilindro orizzontale. Ruotate in senso orario l'albero motore in
modo da riuscire ad infilare sino in fondo il ferma pistone. Ruotate
quindi l'albero motore in senso antiorario fino a che non incontrerete
la resistenza opposta al pistone. Prendete nota del valore che segna il
riferimento sul cerchio goniometrico - in questo caso 30 gradi -. |
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Ora smontate il ferma pistoni
quel tanto che basta a far scapolare il punto morto superiore all'albero
motore (facendolo girare in senso antiorario). Ruotate l'albero motore
fino a che si riesce a invitare sino in fondo il ferma pistoni. A questo
punto ruotate nuovamente l'albero motore in senso orario fino a che non
incontrerete la resistenza opposta al pistone. Prendete nota del valore
che segna il riferimento sul cerchio goniometrico - in questo caso 20
gradi -. |
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Ora, sapendo che fra le due
letture si ha un range di 50 gradi (30+20), la metà del range - 25 gradi
- ci darà la posizione esatta del PMS in fase di compressione del
pistone del cilindro orizzontale! Smontate quindi il ferma pistone e
dalla posizione in cui si trova attualmente l'albero motore ruotatelo di
25 gradi in senso orario. L'indice andrà a segnare 5 gradi dal PMS:
azzerate su quella posizione il cerchio goniometrico. |
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Terminato di lavorare sul
cilindro orizzontale (gioco valvole, tensione cinghie, ecc.) ruotate di
270 gradi l'albero motore in senso antiorario e posizionerete il pistone
del cilindro verticale al PMS in fase di compressione. |
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Considerando che la fase di
compressione/scoppio ha una durata di diverse decine di gradi (e
durante la quale i bilancieri risultano svincolati dalla azione
delle cammes), se non si è in possesso di particolari attrezzature,
è possibile trovare approssimativamente il PMS anche in modo
empirico. Ovviamente si dovrà operare con i carter copricinghia
smontati. Smontate le candele ed inserite il rapporto al cambio più
alto (6^ o 5^). Ruotate nel senso contrario a quello di marcia la
ruota posteriore (evitando quindi l'ingaggio del motorino di
avviamento) in modo da far girare la puleggia distribuzione sino a
far collimare il riferimento del carter con la butinatura presente
sulla puleggia conduttrice. In questo modo si avrà, sommariamente il
PMS in fase di scoppio del cilindro orizzontale. |
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Per trovare quindi il PMS in
fase di scoppio del cilindro verticale si dovrà quindi far ruotare
in avanti la ruota posteriore - inducendo quindi una rotazione in
avanti dell'albero motore - fino a che la puleggia conduttrice non
avrà compiuto una rotazione di 135° in senso antiorario... dovrà
quindi essere una rotazione di 3/8 di giro o 3/4 di mezzo giro!! |
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